一、因为转子出口温度过高而导致的故障原因：1)油位过低 2)冷却器堵死 3)拓风槽有热气回流 4)冷却风量不足 5)恒温阀卡死 6)冷却水流通不畅(负压)7)冷却水进口温度过高 8)断油阀卡死 9)回油管堵死 10)油气分离器压差过大 11)后冷却器堵死12)油过滤器堵塞 13)空气过滤器堵塞 14)转子存在问题 15)油冷却器堵塞 16)卸荷阀活塞损坏，卡死17)最小压力阀卡死 18)软管泄露，堵塞

二、马达过载故障原因：1)F21过载继电器老化，接触不良，损坏 2)Q15过载继电器老化，接触不良，损坏 3)F21.Q15继电器常闭角点断开4)接角器故障(老化拉弧)5)电脑故障(老化)6)电磁阀损坏 7)进气阀打不开 8)油气分离器堵死9)后冷却器堵塞死 10)最小压力阀卡死 11)马达轴承损坏 12)三相电压过低或不平衡13)马达散热风扇损坏或散热不良 14)转子卡死 15)转达子盘车较重 16)马达轴承没油脂落17)对地绝缘较差 18)三相绝缘太低 19)线路老化，端子烧焦

三、空压机跑油一般有哪些原因：1)油位太高，注入的机油过量 2)回油管堵死 3) 回油管安装不符合要求(与油分离芯底部分的距离)4)机组运行时排气压力太低 5)分离筒体内部隔板损坏 6)机组有漏油现象 7)油品不正确，产生很多泡沫8)油变质或者超过保质期使用 9)外置旋装的油分，如果芯管O形环不密封，也会跑油10)机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后，油倒流回油分，再次启动就会跑油11)油分芯的损坏，破裂

四、螺杆式空气压缩机压缩空气含油量高的原因：1)油气分离器质量差 2)回油管或回油单向阀堵塞 3)压力维持阀开启压力过低4)使用压力过低 5)油的品质出现泡沫；常见的压力维持发设定在大于或者等于0.40Mpa出气；油气分离芯最好用院长的，回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀；空气压缩机压力维持发流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况，这种情况经常出现

五、润滑油为什么要定期更换

润滑油使用一定时间后，由于以下几点因素会影响油的质量，所以需要定期更换：1)摩擦表面由于磨损而摩擦掉下的金属屑 2)由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒3)铸件上没有仔细清楚的型砂 4)机件上的漆层脱落 5)润滑油在冷却过程中产生水分而使油变质6)润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使润滑油性能逐渐降低

以上所述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀，因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新的空压机油:如缺乏检验设备而无法检查时，每隔2000~3000小时，换一次新油，并仔细清洗给油设备和各润滑点。